Tych klientów nie obsługujemy. OC i AC wzrosło nawet o ponad 1000 %, bo firmy chcą odstraszyć niektórych kierowców

To może się wydawać nielogiczne, bez sensu i trudno w to uwierzyć, ale... Z całego kraju napływa coraz więcej sygnałów od kierowców, którzy muszą zapłacić składkę OC wyższą, niż wynosi wartość ubezpieczanego samochodu. Niedawno pisaliśmy o taksówkarzu-rekordziście z Warszawy, któremu wyliczono składkę na ponad 13 tys. zł, czy o taksówkarce z Lublina, której OC przez rok wzrosło z 800 zł do ponad 11 tys. zł.

Klient nasz pan? Zapomnij! Z czego to wynika? Od lutego obowiązuje nowy podatek bankowy. Płacić go muszą nie tylko banki, czy SKOK-i, ale też firmy ubezpieczeniowe. I płacą, przerzucając ten koszt na klientów. Drugi powód podwyżek to zalecenia Komisji Nadzoru Finansowego. Do tej pory przez lata firmy ubezpieczeniowe walczyły o klientów coraz bardziej obniżając składki. Ceny ubezpieczeń spadały, a szkód było coraz więcej i każdego roku wypłacano w ramach odszkodowań coraz wyższe sumy. Gdyby ta wojna trwała, ich rentowność firm byłaby zagrożona – ostrzegał KNF. No i firmy ubezpieczeniowe podniosły ceny i drastycznie zmieniły swoją politykę.

Dziś klient już nie przebiera w ofertach. Wręcz przeciwnie. To firmy przebierają w klientach wybierając sobie takich, którzy jeżdżą bezpiecznie. Wystarczy wpisać w internetowej porównywarce ofert, że w ostatnich latach były jakieś szkody, a okaże się, że oferta jest skromna. Wiele firm z takim kierowcą nie chce mieć nic do czynienia.

Mamy Twój PESEL, wiemy o Tobie wszystko Kalkulatory ofert ubezpieczeń znajdziemy na stronach internetowych każdego ubezpieczyciela, można też skorzystać z licznych porównywarek. Za każdym razem mechanizm podobny. Trzeba wypełnić mnóstwo rubryczek, podając m.in., czy w samochodzie przewożone jest dziecko (ubezpieczyciel zakłada, że kierowca jeździ wówczas bezpieczniej) lub gdzie nocą samochód jest parkowany (jasne, że w garażu bezpieczniej niż na ulicy). No i najważniejsze: PESEL. To dzięki niemu system sprawdza w rejestrze Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego, jaka jest historia kierowcy. Jeśli były szkody, składka jest dużo, dużo wyższa.

– Wyliczając składkę zawsze korzystamy z UFG. Nie możemy uwierzyć klientowi na słowo, że nie miał żadnych wypadków. Choć w tym roku w systemie UFG jest straszny bałagan – przyznaje w rozmowie z naTemat agent ubezpieczeniowy jednej z firm. Woli pozostać anonimowy. Dlaczego? To wyjaśnimy za moment. Opowiada, że na stronie ufg.pl często nie zgadzają się dane kierowcy z jego historią. Bywa, że dopisane są nieistniejące szkody. Częściej brakuje informacji o ciągłości ubezpieczenia, a na tej podstawie firma może udzielić zniżek.

Przewóz osób? Taxi? Dziękujemy, nie obsługujemy Podrożało i OC, i AC. Najwięcej dla tych, którzy mieli w ostatnim czasie jakieś wypłaty z polisy. W takich sytuacjach suma Auto Casco może wzrosnąć z kilkuset złotych do 5-8 tys. – W naszej firmie jeśli przez ostatnich 5 lat były 3 szkody z AC, to w ogóle nie zawieramy umowy z takim kierowcą – tłumaczy agent. Co innego z OC, ono jest obowiązkowe i jeśli klient się zgłasza, to ubezpieczyciel musi umowę podpisać. – Teoretycznie tak jest, ale u nas jest pewna grupa, której polis nie sprzedajemy – ujawnia agent i właśnie dlatego woli nie ujawniać jakichkolwiek danych.

No i tak było w przypadku lubelskiej taksówkarki. Beacie Strużak zdarzyła się niewielka stłuczka. Gdy zgłosiła się, aby przedłużyć ubezpieczenie, okazało się, że ma zapłacić 11 137 złotych i 8 groszy. – To kwota większa niż wartość mojego auta – wyjaśniała reporterowi naTemat. Na szczęście taksówkarce udało się znaleźć inną firmę ubezpieczeniową, która podniosła jej składkę nie o ponad 1000 proc., a o kilkaset złotych, czyli o mniej niż 50 proc.

Jednak pani Beata na własnej skórze poczuła, jak wygląda nowa polityka firm ubezpieczeniowych, które wolą mieć kierowców "bezszkodowych". A taksówkarz po stłuczce to dla nich najgorsza kategoria klientów, których wolą odstraszyć. O tym, że sytuacja kierowców zmieniła się znacznie, usłyszeliśmy też na infolinii jednej z porównywarek cen ubezpieczeń. – Najmocniej wzrosły ceny ubezpieczeń tych kierowców, którzy jeżdżą zawodowo i nie mają "czystej" historii. Ale i oni mogą próbować jakoś wybrnąć, na przykłada zamiast AC mogą poszukać jakiejś oferty mini Auto Casco i tak przetrwać ten droższy rok – wyjaśnia pracownica infolinii.

Tu tysiąc, tam parę tysięcy Zaznacza przy tym, że zawsze warto posprawdzać oferty wielu firm, bo różnice bywają kolosalne. Po prostu, w niektórych firmach na określone modele samochodów stawki wzrosły i tyle. Np. za OC za forda transita skoczyło z 400 do prawie 1000 zł. Często po kieszeni dostają zatem również ci, którzy żadnej szkody nie mieli.

Trudno jednak mieć nadzieję, że w 2017 roku będzie taniej. Wręcz przeciwnie. Kierowcy do tego odstraszania cenami niestety chyba będą musieli się przyzwyczaić. – Od przyszłego roku zakłady będą musiały stosować rekomendację nadzoru finansowego, związaną z zadośćuczynieniami, czyli wypłatami za szkody nie dającymi się wymiernie wycenić, jak np. śmierć bliskiej osoby w wypadku – wyjaśniał w naTemat Marcin Tarczyński z Polskiej Izby Ubezpieczeń.

I trudno się dziwić polityce firm ubezpieczeniowych: im wyższe ryzyko, tym wyższa składka. Choć czasem te składki osiągają poziom absurdalny. I efekt może być taki, że na drogach będzie jeszcze więcej nieubezpieczonych samochodów. Już teraz szacuje się, że jest ich w Polsce około 100 tysięcy.